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Cassification
更新時間:2025-09-15
瀏覽次數:104在具體應用場景中,針對不同汽車電子部件有差異化測試方案。對于車載 ECU,需模擬發動機艙高溫(85℃)與冬季室外低溫(-40℃)的快速切換,試驗箱設定溫變速率 15℃/min,循環次數 500 次,檢測 ECU 在溫變下的信號傳輸穩定性,避免出現怠速不穩、故障碼誤報等問題。針對車載傳感器,如毫米波雷達、攝像頭模組,試驗需加入濕度變量(30%~90% RH),在 - 30℃~70℃溫變區間內,驗證傳感器鏡頭起霧、信號延遲等風險,確保惡劣天氣下的感知精度。動力電池 BMS 測試則需聚焦溫度均勻性,將試驗箱低溫腔控制在 - 40℃、高溫腔 60℃,通過 200 次冷熱沖擊循環,檢測 BMS 對電芯電壓、溫度采集的準確性,防止因溫變導致的過充過放保護失效。


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